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    然后整个列车继续愉快地前进，比现在的火车上下客技术高到不知道哪里去了。

    这种慢速的火车最大的特色是便宜——所有都是木头制作的，能不便宜吗？而且还不要铺设电线，不用燃料损耗。

    因此，最适合“村村通火车”，每当经过村子的时候，如果不是个站点，会放慢到15公里/小时的的低速，开挂村民可以直接跳下去，或者蹦上来。

    跟某些国家的村庄甚至县城通了火车之后也极少车次不同，这个绿皮火车基本上是属于公车的级别，车次可以很多很多，还贼便宜，足以满足村民们的出行的需求。

    在人少的时候，绿皮火车甚至可以只有一节车厢，跟公车完全一样。在深夜，甚至可以售票员都没有，只有用专门的手机幻镜应用来呼叫火车。

    手机打出租车见面过多了，手机打火车的没见过吧？现在就让你大开眼界，反正开来也不费燃料。

    自动驾驶的单厢火车可以在深夜充当出租车使。

    不过，乘客们永远也不会有机会自己一个人坐一整辆火车，因为运营方会使用经济手段来调节，让他们尽量在同一个时间预定好一班车，智能解决成本问题。

    这个木头火车的工厂将设在孟加拉国的首都达卡，这个名不见经传的城市是一个人口达到1200万的超级大都市。重力引擎火车公司将为这个拥挤的城市带来一丝清爽的空气。

    孟加拉国资金紧张，在达卡，迄今只有一条21公里的地铁在做预算，需要花费17亿美金，如果用这笔钱来建造重力引擎火车，改善交通的效率几乎是几十倍上百倍。

    更不用说这个技术用于大多数交通拥挤的大都会都极富竞争力，达卡重力引擎火车公司将会赚的盘满钵满，一举跻身世界火车制造巨头之列。会是西门子新日铁中车等巨头的出人意料的对手。

    地中海共和国甚至筹划要建造贯通所有城市村落的超级铁路网，使用沙漠上的细砂粒为原料，经过透镜熔融之后制作成玻璃状的轨道，以超便宜的价格建造这个网络。

    在不远的将来，这个廉价的铁路网甚至可以便宜到在夜里没有人乘坐火车的时候从河边运输淡水到每一个村庄，一下子让整个撒哈拉大沙漠的居民过上不可思议的美好生活。

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